寒冷和寒冷完全不同，我只能回答寒冷的部分，因為我住在加拿大，並且使用數碼相機的年齡未超過40歲。

住在加拿大並正在審查數碼相機，這意味著我已經在遠低於冰點的溫度下取出了數百台相機。通常發生的情況不是很討厭，但是會阻止您拍照。

發生的情況是電池失去了產生電流的能力。這很快就會顯示為斷電警告燈。我經常將電池放在口袋或手套內加熱，將其恢復到正常工作的溫度。在2到3個小時的時間裡，我通常會在功率不足的情況下進行3到4次。從來沒有見過任何相機會永久損壞，但是當電池完全凍結時，它可能會破裂並且必須丟棄。但是，再次預熱後，一切都會恢復正常。

在加熱方面，我發現長時間使用後，溫度大約在35C時，K20D上會出現過熱警告。相機只是自動關機，幾分鐘後我就可以重新開機。

溫度影響相機在幾個關鍵區域：

• 化學反應。當溫度下降到一定水平以下時，由於化學反應產生的能量會受到溫度的抑制，因此電池會產生電壓降。這是暫時的效果。

• 膨脹/收縮。某些零件會因熱量而膨脹和收縮，鏡片的設計對鏡筒和玻璃元件的膨脹有一定的公差，但超出規定的限制可能會出現機械問題，即零件應該不會移動，反之亦然。我想由於任何潤滑劑的粘度都會改變，所以運動部件也可能會抓住低溫，但是我還沒有聽說過在實際使用中會發生這種情況。

• 熔化。所有相機組件均具有熔點。所使用的塑料通常具有很高的熔點，但最終還是很高的。大多數數碼單反相機中的快門葉片都是金屬製成的，但是它們非常薄。如此之大，以至於如果溫度足夠高，它們就會下垂並永久變形。如果安裝了大光圈鏡頭並且相機對準太陽，則容易發生這種情況。鏡頭塗料可能會在很高的溫度下昇華。

直接陽光直射會導致過熱問題，而不是高溫的環境。 40c警告可能是由於傳感器無法對流其內部熱量。在這種情況下，您可以期望溫度過高時相機會自動關機。

最後在桑拿浴室中操作攝像機會帶來一系列新問題，主要是在攝像機中充滿非常潮濕的溫暖空氣，當攝像機移至涼爽的環境中時，水分會迅速沉澱而難以進入可能會導致發霉和其他問題的地方。

我的猜測是高端受到電子設備的限制。矽在150°C左右不再是半導體，因此當然需要一定的裕度，因此大多數電子產品的額定值都低於此。最高工作溫度通常為70°C，並提供一些特殊型號（溢價），它們可以在120°C的溫度下工作。某些軍用級半導體可以在接近150°C的溫度下工作，但我懷疑您會在$ 5000的相機中發現很多這樣的材料。顯著的功耗。對於在相機中進行控制和圖像處理的處理器，一瓦或兩瓦的聲音聽起來可能並不多，但是您必須考慮從芯片到周圍空氣的熱阻。例如，如果那是50°C / W，那麼2 W的功耗將使它比環境溫度高100°C。您開始快速達到最高模具溫度。有很多方法可以解決這個問題，但是在體積和重量受相機限制的情況下，這並不容易或不便宜。

傳感器的噪聲水平也會隨著溫度的升高而上升。相機製造商可能不想針對20°C和50°C發布不同的規格，因此他們在某個地方設置了限制以保護自己的聲譽。即使相機電子設備可以承受較高的溫度，在高溫下也會受到弱光的影響，因此指定上限可能部分是為了掩蓋其對接。

就像大多數精密設備的規格一樣，其中涉及很多技術和營銷方面的權衡。他們不太可能確切地告訴您限制因素是什麼，因此，如果您超出限制，則您將是一名測試飛行員，並且您不能向製造商投訴出現問題或質量損失。

也就是說，我認為當前窄溫度範圍的趨勢非常令人討厭，因為在許多情況下很容易違反它們。我的尼康D3S的額定工作範圍為0-40°C，即32-104°F。那真的很狹窄。馬薩諸塞州的許多冬季氣溫都低於32°F，在世界其他地區也不難發現超過104°F（這對馬薩諸塞州來說非常炎熱）。去年夏天，我用這台相機在大約118°F的溫度下徒步旅行時在亞利桑那州的沙漠中，沒有任何明顯的問題，但由於白天又很明亮，所以我不會注意到本底噪聲更高。

• 如果汽車是密封的，汽車後備箱的涼爽程度與汽車中任何地方的安全性差不多。

• 在炎熱的天氣中，行李箱溫度可能會很高。

• 在行李箱中使用隔熱良好的容器是可能保持安全溫度

• 通風或某種形式的主動冷卻會有所幫助，但不太可能。如果由於某種原因不能接受後備箱中的隔熱袋，則乘客艙的主動通風可以提供可接受的解決方案。

佳能EOS T3i = 600D

在炎熱的天氣裡，汽車中的溫度絕對會損壞電子設備-但是確切的情況會因汽車位置，當地條件和所涉及的設備而異。

佳能發布T3i的最高工作溫度為40°C = 104°F。
作為一名電氣工程師，我希望這個數字有些保守，但不會過分保守。
儲存溫度會更高一些，但明智地可能不會超過50°C。
對我來說，非常熱但可以承受的淋浴溫度是45°C。
大多數人可以站在55°C的水中站立20秒。

後備箱很可能是最安全的位置之一。

實際測試&解決方案：
這是一個有趣且有用的報告，用戶可以在其中執行
實際內部/外部溫度測量，還研究了使用絕緣的“冰櫃”來保護相機。這取決於汽車能否在夜間冷卻至80F / 26C以下。他得出結論，

• 行李箱溫度比乘客艙溫度低10F。

• 在95F / 35C白天，行李箱溫度達到最高140F / 60C

• 使用隔熱冰胸（無冰塊） ，沒有冷卻），將後備箱的最高溫度降低了約15F / 9C。

• 在冰櫃內部使用帶襯墊的保溫袋可進一步降低5至10F的溫度。

佳能發布工作溫度範圍（此處的規格）-他們說：
工作溫度範圍32-104°F / 0-40°C
工作濕度範圍85％或以下

104 F = 40 C
110 F = 43 C

如果電池在高溫下工作時遭受永久性損壞，則對長期容量或循環壽命的影響可能不會立即顯現。
居住在澳大利亞的OLPC（每個孩子一個筆記本電腦）團隊的一位負責人告訴我，在將設備暴露於內陸條件*之後，電池再也無法正常工作了。他們監視並記錄實際的電池性能。 *他說這是意料之外的，但充當了他們的第一個實際使用的高溫測試案例。我認為這可能是NimH電池組，但相同的一般原理也適用於其他化學方法。

我住在南美的烏拉圭，夏天的高溫大約在36°C至42°C（少見，但今年我們有熱浪）。我已經將佳能60D加熱了，將其放在車上短時間（約半小時），我用衣服覆蓋了它，是的，聽起來很愚蠢，什麼都沒發生。

在我國，比熱更危險的是濕度水平，通常在55％至90％之間，無雨。再次，作為自然攝影家，我的相機一直處於曝光狀態，我什至在下雨（小雨）的情況下也用它拍照。我可以告訴你，該相機的密封性非常好。也許您可以在相機中找到這類密封件？

當我在野外下雨時，我從不抬起鏡頭，總是用毛巾，甚至我的衣服保護它免受傾盆大雨。

由於國家炎熱和潮濕的條件，我已經閱讀了很多有關相機限制的信息，我也想與他們一起體驗。但是我從來沒有在雪中嘗試過。希望這對您有所幫助，我的相機已經2歲了，可以拍攝很多照片，到目前為止沒有損壞。

根據我的親身經歷，我可以告訴您，低於15攝氏度的低溫只會使電池耗盡的速度比正常情況更快。我曾經使用過專業和半專業相機（D300和D60）處於極地，但他們都沒有停止工作。但是我不得不比平常更快地更換電池。正如馬特·格魯姆（Matt Grum）之前所說的那樣，將電池放在衣袋中或放在衣服裡會使事情再次發生。另一方面，我也處於非常高溫的環境中，在7月份的工作溫度中，我們可以達到50攝氏度和八月，只要它在空曠的地方，相機始終可以正常工作。這不是我的情況，但我認識一個朋友，將相機留在了汽車後備箱中，那裡溫度可能超過60或70，我們無法打開它。但是，在寒冷的地方過了一會兒，一切恢復了正常，沒有永久性損壞。

作為現實相機的實際問題，如果您草率地處理熱面，則可能是一個現實問題。在溫暖的天氣下（100 F（38 C），陽光下的汽車內部可以輕鬆達到150 F（65 C），這超出了製造商列出的上限。

解決方案非常簡單：請勿將相機放在內部，而是放在後備箱中。

照相機可以承受得克薩斯州的溫度，但是，溫度越高，照片中的噪點就越多，無論如何我都不會把它留在車裡。