題:
不用備用電池可以嗎?
Delta Oscar Uniform
2019-11-19 00:59:07 UTC
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我給自己買了尼康D80。我有一塊備用電池。 EN-EL3e。

我擔心的是。我不使用該電池並將其作為備用電池。我可能會忘記幾天,只在去拍照或活動時才充電。

只是簡單地將它忘在抽屜裡,幾天不使用後再充電,是否真的很健康?並用它拍攝照片?

我只是擔心電池漏液,自燃,電池壽命下降或類似的情況。

那麼保持這種狀態的最佳方法是什麼像這樣的備用鋰離子電池安全嗎?我應該定期為它充電並在不使用時拍照,然後將其放回抽屜中嗎?

五 答案:
twalberg
2019-11-19 01:03:46 UTC
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我不知道有什麼“最佳做法”,但是我要做的就是...我有多個電池,並給它們編號。當#1電池電量不足時,我放入#2電池並給#1充電。如果他們坐了一段時間,那麼在我花足夠時間拍攝可能會需要多個的前一天晚上,我將按順序為下一對夫婦加班。

這意味著隨著時間的流逝,我將使每個電池的磨損和使用情況都大致相同。補完對於鋰離子電池可能不是理想的選擇,但是它應該不會造成太大傷害。即使最近許多型號都可以做到這一點...

打頂是鋰電池的理想選擇。使他們的生命最消耗的是深層放電。給它們加油有助於避免深度放電。對儲存壽命的輕微影響可以忽略不計。對循環壽命的影響不大。
Nate S.
2019-11-19 01:20:02 UTC
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您現在正在做什麼就可以了。鋰離子電池無需充滿電即可存儲。實際上,存儲它們的最佳狀態是在30-70%的電量之間,但是如果存儲多個月,我可能只會打擾到它。

在僅部分放電的情況下為它們充電也是很好的(甚至鼓勵)-非常深的充電/放電會比將電池用完一半再充電兩次更能減少電池壽命。

來源(儘管很冗長)是電池大學

它們在存儲時也會放電,因此,如果您長時間以30%的比例將其抽出,它可能會掉落得太低而損壞。
“ *深度充電/放電將使電池壽命比中途耗盡並再充電兩次更能減少電池壽命*” 20年前確實如此,但我知道情況已不再如此,除非我忽略了它,否則似乎不會在您鏈接的頁面中提及。
@Qwertie,的確是這樣,但鋰離子電池實際上不會自我放電,而且我相信除非將其單獨放置多年,否則它們不會因自我放電而受到損壞。空運的要求是40%的收費狀態,大概在此之後它們會在倉庫/商店貨架上呆幾個月。
@PeterTaylor,仍然是事實。請查看此頁上的表2:https://batteryuniversity.com/learn/article/how_to_prolong_lithium_based_batteries
@PeterTaylor 100%正確,對電池壽命影響最大。對於大多數實際情況,這是*唯一*的事情。
juhist
2019-11-19 01:03:09 UTC
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將它簡單地遺忘在抽屜中,幾天不使用後直接充電並用它拍攝照片真的很健康嗎?

是的。鋰離子電池通常相當耐用。它們會根據使用情況和日曆壽命而老化,但是老化要比例如慢得多。長時間忘記的NiCd電池。

我只是擔心電池洩漏,自燃,電池壽命下降或類似情況。相機內部的電池燃燒最多。如果燃燒,會毀壞相機。如果洩漏,則可能會損壞相機。

電池容量會不斷下降。對於實際使用的電池(或在筆記本電腦中保持高溫的電池),其下降幅度更大。偶爾使用備用電池以查看其是否仍可能很有用。如果您從不使用它,那麼您將永遠看不到它的容量有多少下降。

我每年使用並給電池充電兩次。那應該足夠了。當其容量嚴重下降時,請更換較新的容量,並妥善回收。

如果電池本應用於供電的設備內部質量較差,那麼航空公司在任何情況下都不會讓您完全攜帶鋰離子電池,除非它們位於所供電的設備內部?我用合適的充電器攜帶飛機上的備件,這似乎可以滿足要求。在家裡,我也將備用充電器放在充電器中,拔下電源插頭。
@Tetsujin他們並不差。他們只是隨身破壞了設備。航空公司關心銷毀飛機,而不是銷毀設備...
@Tetsujin我想是這樣的:發生了什麼事,它包含在您的設備中(並破壞了它)–對您來說更糟。發生了某些事情,並且*沒有*如此遏制-對飛機而言更糟。
另一個因素是鋰離子在短路時會爆炸,如果將它們安裝在設備中,則很難將其短路。
我絕對不會擔心相機或其他任何地方電池的自燃。除了極少的製造缺陷外,鋰離子電池除非被物理損壞,短路或過度充電,否則它們不會自燃。這些都不會發生在只是坐在那裡的電池上。我也從未聽說過鋰離子電池洩漏。這是鹼性電池和其他低容量格式的問題。
據我了解,您需要在一個保護性容器內而不是在其供電的設備內使用鋰電池/鋰電池。我帶著相機和所有備用電池(我知道過分殺傷)去看我的第一個孫子。每個備用電池都放在一個塑料盒或塑料袋中。我一眼就通過了TSA安全檢查。(對[Travel.se]提出了很好的問題。很可能已經覆蓋了那裡。)
嗯……自從我上次閱讀以來,它已經改變了,或者某些航空公司有不同的政策-無論如何,我發現這個https://www.iata.org/whatwedo/cargo/dgr/Documents/passenger-lithium-battery.pdf表示這是基本上可以攜帶備件。我的錯。
-1
@DavidRicherby-我還不夠明確。在我看來,“ TSA安全”是指對我的個人進行檢查並攜帶行李。我的相機包隨身帶進了機艙,我沒有讓他們把它裝在貨艙周圍。;)您是正確的-他們必須繼續進行。不過,除了將飛機解體之前先將其降落在地面上之外,我不確定其他人對Li-On火能採取什麼措施,目的是要有人類觀察員。
rackandboneman
2019-11-19 15:44:59 UTC
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對於完整的鋰離子電池來說,“天”不是問題,“月”也不應該。

不允許發生的事情是讓它們在最小安全電壓以下自放電。 。如果確實發生這種情況,則設計良好的電池將使其自身永久無法維修(充電器將拒絕對其充電)。請勿嘗試修理已損壞電池的電池-否則確實會使電池不安全。以這種方式損壞的電池有一定的膨脹風險,例如,如果電池在尖銳的物體上自行刺穿,可能會發生不良情況。因此,請丟棄無法使用的電池,否則它們一文不值。

要澄清“低於某個電壓”:設備識別為“空”的鋰離子電池不是空的。而且不可能。大部分可充電電池在放電(通過自放電或使用方式)放電至根本無法提供任何能量時,磨損會變得更糟-如果對鋰離子電池供電,則必須裝有電池。

對於原始製造商或質量優良的售後電池而言,除了物理損壞或篡改以外,其他任何原因都無法導致災難性故障-如果已知此類問題,製造商往往會積極發出召回通知。

Dynat
2019-11-19 13:29:48 UTC
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簡單地忘記將它放在抽屜裡,幾天不使用後直接充電並用它拍照是真的很健康嗎?

幾天不是問題。回到我的舊550D機上,我每個月大約拍攝一次,並且用大量的備用中國電池(編號如twalberg所說),我會每次切換一次,這樣每個電池每年就會使用一到兩次。到目前為止,沒有任何一個失敗過,即使幾年後將它們從貨架上拿出來也不是問題。

我見過的唯一爆炸過的鋰電池是收縮包裹的RC電池,如果外殼裝上了損壞/刺破,充電錯誤或短路。完全封閉的相機電池具有相當的彈性,可以從相機中充電並且觸點稍微凹進去,因此大大降低了這些風險。

簡而言之,我請Twalberg回答。給它們編號,切換它們,並且永遠不要在相機中充電。



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